Le choix de vos cartes électroniques de navigation doit, en plus des critères géographiques et du format de cartes, être compatible avec votre logiciel de navigation. Une fois déterminée la zone de navigation et par conséquent le découpage géographique (zone de carte), choisir entre cartes raster et vectorielles n’est pas le seul choix à faire à l’heure de sélectionner votre cartographie électronique puisqu’il faut bien sur tenir compte de votre logiciel de navigation et GPS.

(A ce stade il est fortement recommandé d’utiliser des cartes à jour d’éditeurs connus comme Mapmédia, Navionics, Garmin, C-MAP… plutôt que de vouloir télécharger sur internet des cartes périmées ou sans contrôle.

Dans les grandes lignes :

• Si vous êtes équipé d’un GPS Garmin, vous devez choisir une cartographie Garmin
• Si vous avez un GPS Furuno, Raymarine, Geonav…, vous devez vérifier sur la notice de votre appareil. Il sera certainement recommandé de choisir une carte C-MAP ou Navionics
• Si vous êtes équipé d’un logiciel de navigation MaxSea, vous serez très certainement amener à choisir une cartographie Mapmédia ou C-MAP
• Si vous avez un logiciel de navigation Fugawi, vous serez très certainement amener à choisir une cartographie Maptech ou Navionics.
• Si vous êtes équipé d’un logiciel de navigation Software on board, vous serez très certainement amener à choisir une cartographie C-MAP
• Si vous avez un GPS ou un logiciel de navigation d’une autre marque, vérifiez la notice d’utilisation ou contactez un spécialiste de l’informatique marine comme la société Nauticom .

Pour en savoir + sur les logiciels de navigation, lisez notre dossier complet en cliquant ici

Choisir sa cartographie marine est un article de : Le blog des solutions nomades

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Une nouvelle antenne Wifi USB marine est en train de révolutionner la réception Wifi à bord des bateaux au mouillage dans les ports ou en bordure des côtes. Finies les difficultés de réception lorsque vous êtes trop éloigné du hotspot (borne émettrice) de la capitainerie.
L’intégration directe du point d’accès dans l’antenne Wifi 8dB permet d’obtenir un incroyable gain de performance, largement supérieur à celui d’un point d’accès classique, connecté par un câble à son antenne Wifi et alimenté en courant électrique.
Le système est pour ainsi dire « Plug & Play » : une fois l’antenne fixée à l’extérieur et après avoir installé les pilotes sur l’ordinateur il ne vous restera plus qu’à profiter pleinement d’un accès Wifi de qualité.

Le nouveau Système Wifi Marine est compatible avec Windows 98SE, ME, 2000, XP, Vista, OSX et Linux.
Ce système peut aussi être utilisé pour améliorer la réception Wifi à bord d’un véhicule (camping car, 4×4 ou véhicules utilitaires) ou même entre deux bâtiments..

Pour en savoir + sur  cette antenne Wifi USB, cliquez ici

Caractéristiques techniques :

• Antenne Wifi 8 dB omnidirectionnelle : Weather Proof marine IP65
• Portée : 1,5 km selon l’environnement
• Dimension (H) : 0, 62 m
• Longueur du câble : 4,5 m
• Rallonge 5m USB active : disponible en option
• Interface : USB Version 2.0
• Standard point d’accès : 802.11b, 802.11g - Super G

Pour en savoir + sur  cette antenne Wifi USB, cliquez ici

Antenne WIFI marine est un article de : Le blog des solutions nomades

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Vous avez un bateau au mouillage dans un port à l’autre bout du monde (DOM TOM ou autres) et vous souhaitez l’équiper de matériel électronique ou d’informatique embarquée.
La société Nauticom, spécialiste européen de l’informatique marine, des communications satellites et des technologies nomades peut vous aider à distance dans l’étude technique de votre installation, vous conseiller dans le choix du matériel et vous le livrer de l’autre côté des océans.

Pour en savoir + sur la gamme de produits Nauticom, consultez le site internet www.nauticom.fr ou appeler au 04 91 46 25 88

Faites comme les nombreux plaisanciers ‘expatriés’ ou étrangers  qui lui ont accordé leur confiance.

Export matériel informatique et électronique marine est un article de : Le blog des solutions nomades

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Le terme ‘BLU’ est une abréviation pour désigner la radiotéléphonie en bandes HF marine. Les émissions se font en mode bande latérale unique (BLU), en anglais (SSB – Single-sideband modulation) sur des canaux fixes repérés par un code, afin que les opérateurs n’aient pas à programmer des fréquences. Des canaux sont réservés aux liaisons navire à navire, en alternat simplex ou en duplex, d’autres aux stations côtières.

Une BLU à bord permet de recevoir plusieurs types de fichiers, puis connectée à un ordinateur/PC du bord permet grâce a des logiciels spécifiques type MSScan météo de décoder ces fichiers audio pour en faire des cartes météo.
Avec une BLU vous pourrez recevoir des fichiers au format Fax Similé, RTTY, CW, Synop et Navtex.
Il est possible de recevoir des fichiers dans le monde entier grâce à ce système même si aujourd’hui il est techniquement un peu dépassé par les téléphones satellites proposés sur le marché. Vous pourrez retrouver toutes les fréquences en cliquant sur le lien suivant :
http://marine.meteofrance.com/jsp/site/Portal.jsp?page_id=2699&document_id=4970&portlet_id=14502

Pour en savoir + sur notre sélection de BLU, cliquez ici

Radio marine BLU – Récepteur radio et BLU est un article de : Le blog des solutions nomades

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La VHF marine qu’elle soit fixe ou portable est un des équipements indispensables à bord lorsqu’il s’agit d’assurer la sécurité des plaisanciers en pleine mer ou prés des côtes. Elle vous permet de communiquer, d’obtenir des informations météo ou d’appeler au secours si nécessaire. Pourtant certains croient que grâce à l’amélioration des zones de couverture des téléphones GSM au près des côtes ou au fait de posséder à bord un téléphone satellite ils peuvent se passer d’une VHF.
Même si le téléphone portable (GSM ou satellite) peut vous rendre d’énormes services à bord, il ne peut, en aucun cas, remplacer la VHF comme équipement de sécurité. Si vous en doutez, voici les arguments pour vous convaincre et pour vous aider à choisir le matériel le mieux adapté à votre besoin !

Qu’est-ce qu’une VHF Marine :
La VHF Marine permet de passer des communications vocales en hautes fréquences radio. Un canal, le 16 (fréquence 156,8 MHz) est réservé aux appels d’urgence, il est veillé en permanence par les CROSS qui assurent la surveillance de nos côtes et coordonnent le sauvetage. D’autres canaux sont réservés à l’AIS. Vous pouvez aussi communiquer entre embarcations ou avec les capitaineries et sémaphores (pour éviter la saturation des canaux, une position ‘trafic local’ à faible puissance est prévue sur les équipements).
Il existe des VHF fixes installées dans les grosses unités et des VHF portables dont la puissance et l’autonomie sont plus limitées. Les VHF portables, surtout les modèles étanches sont particulièrement utiles pour les petites embarcations et les kayaks de mer.
Des radiotéléphones portables dans la bande VHF marine sont également utilisés, pour les communications locales portuaires ou en secours en cas de détresse. La VHF portable est limitée à une puissance d’émission maximale de 5 W avec une portée théorique de 3 à 9 milles selon le relief.
Les antennes VHF utilisées sur les navires sont de type fouet vertical, placées au point le plus haut pour assurer la couverture la plus large. Les navires de sauvetage utilisent des antennes goniométriques pour permettre la localisation.
En France il est obligatoire de posséder un permis pour la bonne utilisation d’une VHF, le CRR (Certificat Restreint de Radiotéléphoniste) qui s’obtient après petit examen auprès de l’ANFR. Mais dans la pratique il n’y a plus de contrôles en mer et donc pas de risque d’amendes. De plus il est admis que même sans CRR, un navigateur en difficulté peut et doit utiliser une VHF.
Pour utiliser correctement une VHF il faut respecter des procédures d’appel.
Ces procédures sont relativement simples, pour les apprendre ou les découvrir lisez la brochure (gratuite) de l’ANFR
Pour faire simple, il existe trois catégories de communication

• Détresse (Indicatif MAYDAY)
• Urgence (Indicatif PANPAN)
• Sécurité (Indicatif SECURITE)

Pourquoi une VHF ne peut pas être remplacée par un téléphone portable GSM ou satellite pour la sécurité en mer ?

Communication navire-navire
Pour demander du secours, des informations ou se signaler aux navires présents dans votre zone de navigation, la VHF est irremplaçable.

Localisation
Lorsque vous émettez avec votre VHF, les CROSS, sémaphores et bateaux de la SNSM sont capables de vous localiser par goniométrie. Cela peut être très utile pour vous retrouver si vous n’avez pas le moyen de donner une position exacte ou de lancer une fusée. La VHF facilite le contact entre les équipes de secours et la personne secourue.

Simplicité et rapidité
Il suffit d’appuyer sur la gâchette de la VHF pour être en communication avec les secours. Pas de numéro à composer, pas d’encombrement réseau.

Météo
La connaissance de la météo à venir étant indispensable en navigation, même côtière, les CROSS diffusent sur la VHF les bulletins météo mer de Météo-France ainsi que les avis urgents aux navigateurs.

Couverture
Les CROSS sont en principe à même de faire une veille continue pour les appels émis sur la totalité des côtes françaises, même avec une VHF portable en émission de 5 W. Une VHF couvre une aire maritime importante, jusqu’à 30-50 milles ou plus de la côte, en fonction de la hauteur des antennes et de la puissance d’émission.

Même si elle n’est pas obligatoire, la VHF est un équipement de sécurité qui peut sauver des vies et qui est à notre avis indispensable sur une embarcation. Encore faut-il choisir le matériel adapté. Pour vous aider, nous avons sélectionné, ci-dessous,  les équipements qui nous semblent être les plus performants du marché.

Vous retrouverez sur le site Nauticom, www.nauticom.fr, le spécialiste de la navigation et de la communication un large choix de VHF marine fixes ou portables, d’antennes VHF et de connectique VHF.

Pour voir notre sélection de VHF portables, cliquez ici
Pour voir notre sélection de VHF fixes, cliquez ici
Pour voir notre sélection d’antennes VHF, cliquez ici

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Le GP 7000F de FURUNO est un combiné 3 fonctions, GPS - lecteur de cartes - sondeur créé pour la pêche de plaisance ou sportive. Grâce au bouton rotatif, l’écran est facile à partager pour afficher simultanément sondeur + cartographie, le tout en couleur. Les navigateurs exigeants reconnaitront la qualité professionnelle de FURUNO.

- le moniteur du GP 7000F est étanche ce qui signifie qu’il peut être installé à l’extérieur du bateau et son boitier en fonte d’aluminium avec compensateur de température en fait un GPS parmi les plus résistants proposés sur le marché,
- son écran 7″ TFT couleur haute luminosité (700 candelas) permet une lecture agréable même en plein soleil et sous tous les angles,
- le GP 7000F est compatible avec les cartes C-Map MAX (dernier format de la marque) en format SD Card,
- le GP7000F peut être connecté à un récepteur AIS pour augmenter la sécurité à bord

Principales fonctionnalités du GP 7000F :

GPS :
Antenne WAAS - EGNOS 12 canaux type “bouchon” livrée avec 10 mètres de câble

Lecteur de cartes :
Compatible cartes C-Map MAX en format SD-card
Alarmes : arrivée, veille de mouillage, XTE, alarme de proximité, vitesse du navire, échouement,
différents modes d’affichage : carte, tracé, données de navigation, écran de barre, autoroute en bascule facile grâce à la touche “Disp” en accès direct

Sondeur :
Qualité Furuno en sondeur bi-fréquence 50 & 200 kHz, puissance de base 600W
Plusieurs modes d’affichage : mono-fréquence, bi-fréquence, verrouillage fond, zoom marqueur, zoom fond, discrimination, A-scope et possibilité de combinaison d’affichage

Lecteur de cartes / sondeur :
- Plusieurs alarmes : échouement, profondeur, température de l’eau, poissons
- Large choix de sondes compatibles, pour coller à tous les besoins
- Double lecteur SD Card : un pour lire la cartographie, l’autre pour sauvegarder des données.
Ce GPS / Lecteur / Sondeur dispose également d’une capacité de mémoire importante :

• jusqu’à 12000 points de trace de navires et marques,
• 2000 waypoints,
• 200 routes (de 35 waypoints chacune)

Pour en savoir + sur le GP 7000F, cliquez ici

GPS marine - Lecteur de cartes – Sondeur FURUNO GP 7000F est un article de : Le blog des solutions nomades

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Le GPS lecteur de cartes marines GP 7000 de FURUNO est parfaitement étudié pour la plaisance et tous les types d’embarcations : voile, moteur, pêche… Il utilise l’excellente cartographie CMAP MAX . D’une qualité professionnelle, avec calculs et affichages très rapides, il propose de nombreuses fonctionnalités qui vont séduire les navigateurs les plus exigeants : Facilité d’utilisation grâce à son bouton rotatif et à ses touches de fonction en bas de l’écran.

- le GP7000 est étanche IPx5 (moniteur) ce qui signifie qu’il peut être installé à l’extérieur du bateau et son boitier en fonte d’aluminium avec compensateur de température en fait un GPS parmi les plus résistants,
- son écran 7″ TFT couleur haute luminosité (700 candelas) permet une lecture agréable même en plein soleil et sous tous les angles,
- il est compatible avec les cartes C-Map MAX (dernier format de la marque) en format SD Card
- le GP 7000 peut être connecté à un récepteur AIS pour augmenter la sécurité à bord
Le GP 7000 propose :

• différents modes d’affichage : carte, tracé, données de navigation, écran de barre, autoroute en bascule facile grâce à la touche “Disp” en accès direct
• plusieurs alarmes : arrivée, veille de mouillage, XTE, alarme de proximité, vitesse du navire, échouement,
• un double lecteur SD Card : un pour lire la cartographie, l’autre pour sauvegarder des données.

Ce GPS dispose également d’une capacité de mémoire importante :

• jusqu’à 12000 points de trace de navire et marques,
• 2000 waypoints,
• 200 routes (de 35 waypoints chacune)

Pour en savoir + sur le GP 7000, cliquez ici

GPS - lecteur de cartes marine FURUNO GP 7000 est un article de : Le blog des solutions nomades

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Le positionneur GPS marine dernier né de FURUNO, le GP 33 qui vient en remplacement du célèbre GP 32 offre en plus de la fiabilité de son prédécesseur toute une panoplie de caractéristiques intéressantes pour la navigation. Voyez plutôt !

Le GP 33 est équipé d’un écran LCD 4.5″ couleur haute luminosité (700 candelas) qui assure une lecture aisée quelles que soient les conditions (jour, nuit, plein soleil…) et ceci à faible consommation.
La lisibilité des données est améliorée grâce aux caractères grand format et à la haute résolution de l’affichage.
7 modes d’affichage disponibles dont 2 paramétrables par l’utilisateur : traceur, écart de route, barre, données de navigation

Alarmes disponibles : arrivée, veille de mouillage, XTE, vitesse, WAAS, heure, loch partiel, loch totalisateur

Il propose également une capacité de mémoire accrue :

• 10 000 waypoints,
• 100 routes,
• 3000 points de trace

Le GP 33 est compatible avec les interfaces NMEA 0183 et NMEA 2000 ce qui le rend compatible avec les réseaux NavNet 3D.

Le GP 33 intègre un GPS 12 canaux (+1 canal pour la technologie SBAS)
Ce GPS positionneur intègre la technologie SBAS (Satellite-Based Augmentation Systems) qui apporte une correction supplémentaire par satellite à la précision du GPS, ce système gratuit portera la précision du système GPS à moins d’un mètre de manière très fiable.

Pour en savoir + sur le GPS positionneur GP 33 de FURUNO, cliquez ici

Positionneur GPS marine FURUNO GP 33 est un article de : Le blog des solutions nomades

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Comment choisir ?

Devant l’écart de prix d’achat des logiciels de navigation marine pour l’ordinateur de bord d’un bateau, qui ne s’est jamais posé la question de vouloir comprendre ce qui les différenciait vraiment ? Fugawi Marine 4.5, Maxsea, Maxsea time zero, Software on board, Maptech Offshore Navigator, Scannav, Adrena 1st, Adrena Tactique…qu’ont-ils de spécifique et comment peut-on choisir le logiciel de navigation marine adapté à son utilisation actuelle et future ?

Les critères a prendre en compte et les questions à se poser avant de faire le choix d’un logiciel de navigation marine pour PC sont les suivants :

1. Avez-vous déjà des cartes numériques et/ou scannées  (car celles-ci peuvent guider le choix de votre logiciel) ?
2. Souhaitez-vous avoir une fonction météo ?
3. Souhaitez-vous avoir une fonction AIS ?
4. Voulez-vous un logiciel évolutif ?
5. Allez-vous l’utiliser pour faire de la régate ?
6. Êtes-vous sensible à la facilité d’utilisation et à  l’aspect visuel ?
7. Quel est votre budget ?

Les réponses que vous allez apporter, avec notre aide,  à ces quelques questions vous permettront à coup sûr de choisir le logiciel de navigation dont vous avez besoin.

1. Avez-vous déjà des cartes numériques et/ou scannées ?

Ce point est important car chacun des logiciels de navigation va être compatible avec un nombre limité de cartes numériques/vectorielles ou scannées. En effet certains logiciels ne seront compatibles qu’avec des cartes scannées comme par exemple MAPTECH OFFSHORE NAVIGATOR qui ne va utiliser que des cartes de marque MAPTECH scannées.

D’autres logiciels ne vont être compatibles qu’avec des cartes numériques/vectorielles comme SOFTWARE ON BOARD qui ne pourra utiliser que des cartes CMAP/JEPPESEN.

Enfin d’autres logiciels vont être compatibles avec des cartes numériques/vectorielles ou des cartes scannées comme FUGAWI Marine ENC. avec des cartes numériques NAVIONICS ou des cartes scannées MAPTECH ou d’autres cartes scannées au format BSB.
SCANNAV lui sera aussi compatible avec MAPTECH et NAVIONICS.
MAXSEA Navigator V12 sera compatible, au choix, avec des cartes mapMédia scannées ou des cartes C-Map (choix effectué lors de la configuration du logiciel, impossible de changer ensuite) et MaxSea Time Zero ne fonctionnera qu’avec des cartes MapMédia MM3D (dernier format) qui existent en version vectorielles ou scannées au choix.

Donc, si vous avez déjà des cartes en CD ou cartouches il peut être intéressant de choisir le logiciel de navigation en fonction de cet élément car il peut vous faire faire des économies.

Un autre cas de figure concerne les personnes qui utilisent déjà des lecteur/traceurs avec des cartouches NAVIONICS ou CMAP et qui veulent avoir en parallèle une navigation sur PC.
Dans ce cas il sera judicieux de, par exemple, choisir un logiciel comme FUGAWI MARINE ENC 4.5 ou SCANNAV si vous utilisez des cartes NAVIONICS ou de choisir SOFTWARE ON BOARD si vous utilisez des cartouches CMAP/JEPPESEN. Dans les deux cas il vous faudra un lecteur de cartouche NAVIONICS ou CMAP.

CMAP

NAVIONICS

2. Souhaitez-vous avoir une fonction météo ?

Sur un logiciel de navigation la fonction météo va vous permettre de télécharger des fichiers météo (fichiers GRIB) qui seront exploités directement par le logiciel. Ces informations météo se superposeront sur votre carte dans la zone de navigation choisie. A ce jour pratiquement tous les logiciels sont équipés de base de cette fonction c’est le cas de MAXSEA, FUGAWI MARINE, SOFTWARE ON BORD.

SCANNAV et OFFSHORE NAVIGATOR n’ont pas cette fonction dans leurs versions de base. Pour SCANNAV cette fonction est en option. Ces fichiers météo peuvent être téléchargés en se connectant par exemple sur UGRIB (ou directement sur Chopper pour les utilisateurs de MaxSea), à terre directement via sa connexion internet et en mer en utilisant un TELEPHONE SATELLITE ou un MODEM PACTOR interfacé à sa BLU.

3. Souhaitez-vous avoir une fonction AIS ?

La fonction AIS d’un logiciel de navigation s’utilise avec un récepteur AIS pour PC. Ce récepteur AIS connecté a une antenne GPS vous permettra d’identifier tous les bateaux équipés d’un transpondeur et émettant un signal. Il existe même maintenant des émetteurs récepteurs AIS vous permettant de voir et d’être vu.

Le logiciel de navigation équipé de la fonction AIS vous permettra donc d’analyser les informations provenant du récepteur AIS et de positionner les différentes cibles sur votre cartographie en les positionnant par rapport à votre bateau. Certains logiciels comme FUGAWI MARINE ENC 4.5 intègrent même une alarme sonore.

La fonction AIS est une fonction de sécurité relativement utile qui peut éviter bien des problèmes surtout en navigation de nuit.

Les logiciels équipés de cette fonctionnalité dans leur version de base sont : ADRENA 1st, FUGAWI MARINE ENC 4.5, SOFTWARE ON BOARD, MAXSEA EASY.

Les logiciels équipés de cette fonction en option (entre 60 et 300 euros TTC) sont : MAXSEA TIME ZERO , SCANNAV

4. Voulez-vous un logiciel évolutif ?

Généralement, on choisit un logiciel de navigation en fonction de ses besoins actuels mais il est bon lors de ce choix d’essayer de planifier ce que pourraient être vos besoins futurs. En effet si vous souhaitez un logiciel évolutif sur lequel vous pourrez par exemple ajouter des fonctions telles que le routage (optimisation des routes en fonction de paramètres) ou des fonctions liées à la régate votre choix se tournera vers MAXSEA EASY, MAXSEA TIME ZERO ou ADRENA 1st.
En effet ces logiciels moyennant l’achat de modules en option (de l’ordre de 300 euros TTC) vous permettront d’ajouter ces fonctionnalités à votre logiciel sans pour autant en changer. Les autres logiciels ne sont pas équipés de ces fonctionnalités.

5. Allez-vous utiliser votre logiciel de navigation pour faire de la régate ?

Si toutefois vous souhaitez utiliser votre logiciel de navigation pour faire de la régate, vous allez devoir vous orienter vers 3 types de logiciels : MAXSEA EASY ou MAXSEA TIME ZERO avec le module performance, ADRENA 1st pour des fonctionnalités en régate (gestion des départs par exemple).  OPTIMA est désormais intégré à ADRENA 1st ce  qui vous permettra de déterminer les polaires de votre bateau.

6. Êtes-vous sensible à la facilité d’utilisation et à  l’aspect visuel  ?

Concernant ce critère il est certain que MAXSEA TIME ZERO a marqué une rupture avec les autres logiciels de navigation. Les zooms avant / arrière sont très fluides et simples à effectuer, le traçage de route est lui aussi simplifié. Il est à la fois convivial et très intuitif et possède aussi une fonction 3D assez spectaculaire permettant de voir les reliefs marins à condition d’utiliser des cartes numériques/vectorielles MAPMEDIA.

7. Quel est votre budget ?

Le tableau récapitulatif, ci-dessous, vous donne un aperçu des prix et des fonctionnalités des différents logiciels ainsi que leurs capacités à évoluer.

* avec carte

Pour en savoir + sur tous les logiciels de navigation cliquez ici

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L’éolienne marine ATMB 300 peut aussi bien être montée sur un bateau que sur un camping-car, une caravane, un mobile home ou sur tout autre site où l’on souhaite produire de l’énergie, par exemple pour assurer de l’éclairage,  maintenir des batteries en charge ou en complément de panneaux solaires sur sites isolés (fermes, exploitation agricole pour irrigation, industrie pour alimentation autonome d’instrumentation, etc).
Silencieuse, l’éolienne  ATMB 300 permet un rendement élevé même avec des vents faibles.

• Puissance maximale : 300 Watts
• Production énergétique à 15 nœuds (8 m/s): 85 Watts - 7 Ampères
• Production énergétique à 40 nœuds (20 m/s): 300 Watts - 29 Ampères
• Amorçage : 4 nœuds (2 m/s)

Ses composants haute qualité, sa robustesse et sa fiabilité lui permettent de fonctionner durablement par tous les temps et dans les pires conditions climatiques (Arctique, désert, …).

Caractéristiques techniques

• Tension : 12 V
• Température de fonctionnement : jusqu’à -60°C
• Diamètre de l’hélice : 1000 mm
• Diamètre de rotation : 431 mm
• Poids : 6,5 kg
• Garantie : 2 ans

L’éolienne 12V 300W ATMB 300 peut être, par exemple, fixée sur un tube en métal de diamètre 48 mm extérieur.
Pour en savoir + sur ce produit, cliquez ici

Vous pouvez aussi consulter notre dossier : ‘éoliennes marines : comment choisir ?’ en cliquant ici

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